Les épaves en baie de saint Malo

V 210- Walter Darre                                          

Une vidéo en plongée sur le WD, ici....(Clic sur l'adresse)

http://www.youtube.com/watch?v=6onYt0eEtNs

WALTHER DARRE

Long 60m, larg 8m
Chalutier allemand lancé en 1933, réquisitionné et incorporé dans la Kriegsmarine en 1937 comme navire-école. En 1939, il devient patrouilleur, le V-208, et se métamorphose en un véritable navire de guerre. Des blindages et un armement important viennent le renforcer.
Le 3 juillet 1944, le MINOTAURE, un gros remorqueur allemand de haute mer qui assure également le transport de passagers, quitte Jersey pour St Malo avec 500 prisoniers que les allemands veulent déplacer du camp d'Aurigny pour St Malo via Jersey. Il est encadré des escorteurs V-208, V-209, V-210 (HINRICH HEY) et du dragueur de mines M-4622. Le convoi allemand marche à 10 noeuds et traverse une zone où des navires allemands ont  été coulés peu de jours auparavant. Pendant ce temps, 4 vedettes lance-torpilles de la 65ème flotille canadienne, en provenance de Dartmouth (SO Angleterre), attendent du côté de Chausey, moteurs coupés et feux éteints. Au moment opportun, les vedettes avancent lentement à la rencontre de l'ennemi. Quelques minutes plus tard, les premières torpilles sont lancées. Le WALTER DARRE sombre à 1h30 le 4 juillet 1944, en même temps que le HINRICH HEY. Le V-209 repêchera 45 survivants mais 20 marins trouveront la mort. Le MINOTAURE est gravement endommagé  mais peut néanmoins être remorqué à St Malo.  Ses passagers sont pour moitié morts ou blessés. 

Epave couchée sur tribord, coupée en deux en avant de la chaudière. Les deux parties sont séparées de deux mètres. Présence de nombreux débris.
Banc de lieus sur l'avant, juliennes sur l'arrière, présence de congres dans la chaudière.
Avant orienté W/E, arrière NW/SE.
Nature du fond: sable
L'épave remonte de 7m.

2487 - M 4600

Dragueur de mines

III DEUTSCH REICH

Circonstances

Date : 29/03/1944 Siècle : XXe siècle AD Causes : Saute sur une mine Capitaine : Equipage :   Destination : Provenance : Saint Malo Chargement : Néant.

Zones :Golfe Saint-Malo Emplacement : Devant Saint Lunaire Latitude : 48°40'1235 / N Longitude : 002°08'2897 / W Géodésie : WGS84 N° SHOM : 14582015 Nature du fond :   Sonde : 28

Commentaires : Ex MARIA VAN HATTEM, chalutier, devenu l'IJMUIDEN (IJM 1) dans la marine hollandaise. Réquisitionné par les allemands, il est d'abord le M 3880, puis le M 4600 affecté à la 46 ème flotille basée à St-Malo. A sauté sur une mine ou a été coulé par avion ? -Petite épave, l'étrave est couchée sur babord, chaudière conservé (Souvent des congres dedans), l'arrière est également couché sur babord possibilité d'y rentrer sans dangers. Nombreux débris étalés sur le côté Nord (Bâbord) de l'épave. Fond de 28 à 18m selon les marées. Orientée Est -Ouest. Encore quelques munitions dans l'épave.

Caracteristiques du navire

Pays : III DEUTSCH REICH Type de navire : Dragueur de mines Tonnage : 293 Dimensions : 39.6 m Nom précédents : MARIA VAN HATTEM ; IJMUIDEN (1940) Armateur : KriegsMarine Ports : Saint-Malo

Chantier : Pannevis, Alphen a/d Rijn Année de Construction : 1927 Lancement : 1927 Machine : Puissance : Dimensions : 39.6 m Tirant :

Sources :

"Verluster deutscher handelsschiffe 1939-1945 von Urs Heßling ; "Les trésors engloutis de la baie de Saint-Malo" Ed. Cristel, ISBN 2-84421-040-6
Identifiant GEDASM : 2487
Informateur : C. Rabault
Mise à jour : 30/08/2006

L'EPAVE DE L’HINRICH HEY (Baie de Saint-Malo)

                                  V 208-Hinrich Hey                                                            

Une vidéo en plongée sur le HH, ici....(Clic sur l'adresse)

Album photo du GRIEME:

http://www.grieme.org/FV3/albumhenrich.html

http://www.youtube.com/watch?v=NwhBXiGRRxs&feature=related

 

Le RO21                                                                        

VidéoS en plongée sur le RO21, ici....(Clic sur l'adresse)

http://www.youtube.com/watch?v=ECMH6jqr0EQ&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=ECMH6jqr0EQ

RO21 / YSSEL

Une vidéo en plongée sur le RO21 Yssel, ici....(Clic sur l'adresse)

http://www.youtube.com/watch?v=ECMH6jqr0EQ

3484 - RO 21

Cargo

III DEUTSCH REICH

Circonstances

Date : 22/02/1943 Siècle : XXe siècle AD Causes : Brume Capitaine : Equipage :   Destination : Jersey Provenance : St-malo Chargement : Divers, ciment et bois sur le pont.

Zones :Golfe Saint-Malo Emplacement : Rochers des Courtils Latitude : 48°40'4223 / N Longitude : 002°05'7703 / W Géodésie : WGS84 N° SHOM : 14582010 Nature du fond :   Sonde :

Commentaires : IJSSEL(Hollandais). Bateau construit en 1937 par en Hollande. PropriétaireN.V.Houtvaart (Vinke). Enregistré à Rotterdam. 6 cylindres diesel. 11 n�uds. Réquisitionné par les allemands en 1940 pour faire la liaison dans les anglo-normandes. Se mit sur les rochers en sortant du port par temps de brume. Le commandant hollandais informa le chef du convoi qu'il ne pourrait pas emprunter la route prévu mais ce-dernier lui ordonna de reprendre la route initiale... Il s'échoua sur les rochers des Courtils. Le navire transportait du bois sur le pont, celui-ci fut piller et récupérer par les malouins qui vinrent en barque sur l'épave et en mer.- A l'accord des rochers sur un fond de 15 à 20m. L'arriere est sur le sable et l'étrave est en haut des rochers et découvre à marée basse. Hélice en bronze dans l'arrière.

Caracteristiques du navire

Pays : III DEUTSCH REICH Type de navire : Cargo Tonnage : 2262 Dimensions : 93,4 X 13,3 X 5,6m Nom précédents : IJSSEL Armateur : KriegsMarine Ports : Saint-Malo

Chantier : A. Vuijk & Zohen, Capelle a/d Ysel (#636) Année de Construction : 1937 Lancement : 1937 Machine : Gebr Stork & Co. N.V. de Hengelo Puissance : Dimensions : 93,4 X 13,3 X 5,6m Tirant :

Sres :

 nformateur : E. Feige

Le M4600                                     

Une vidéo en plongée sur le M4600, ici....(Clic sur l'adresse)

http://www.youtube.com/watch?v=5Sao-79f9so&feature=related

2487 - M 4600

Dragueur de mines

III DEUTSCH REICH

Circonstances

Date : 29/03/1944 Siècle : XXe siècle AD Causes : Saute sur une mine Capitaine : Equipage :   Destination : Provenance : Saint Malo Chargement : Néant.

Zones :Golfe Saint-Malo Emplacement : Devant Saint Lunaire Latitude : 48°40'1235 / N Longitude : 002°08'2897 / W Géodésie : WGS84 N° SHOM : 14582015 Nature du fond :   Sonde : 28

Commentaires : Ex MARIA VAN HATTEM, chalutier, devenu l'IJMUIDEN (IJM 1) dans la marine hollandaise. Réquisitionné par les allemands, il est d'abord le M 3880, puis le M 4600 affecté à la 46 ème flotille basée à St-Malo. A sauté sur une mine ou a été coulé par avion ? -Petite épave, l'étrave est couchée sur babord, chaudière conservé (Souvent des congres dedans), l'arrière est également couché sur babord possibilité d'y rentrer sans dangers. Nombreux débris étalés sur le côté Nord (Bâbord) de l'épave. Fond de 28 à 18m selon les marées. Orientée Est -Ouest. Encore quelques munitions dans l'épave.

Caracteristiques du navire

Pays : III DEUTSCH REICH Type de navire : Dragueur de mines Tonnage : 293 Dimensions : 39.6 m Nom précédents : MARIA VAN HATTEM ; IJMUIDEN (1940) Armateur : KriegsMarine Ports : Saint-Malo

Chantier : Pannevis, Alphen a/d Rijn Année de Construction : 1927 Lancement : 1927 Machine : Puissance : Dimensions : 39.6 m Tirant :

Sources :

"Verluster deutscher handelsschiffe 1939-1945 von Urs Heßling ; "Les trésors engloutis de la baie de Saint-Malo" Ed. Cristel, ISBN 2-84421-040-6
Identifiant GEDASM : 2487
Informateur : C. Rabault
Mise à jour : 30/08/2006

Le Laplace

Une vidéo en plongée sur le LAPLACE, ici....(Clic sur l'adresse)

http://www.youtube.com/watch?v=JtJU91NMc38&feature=related

2323 - LAPLACE

Frégate

FRANCE

Circonstances

Date : 16/09/1950 Siècle : XXe siècle AD Causes : Saute sur une mine Capitaine : REMUSAT Equipage : 92 Destination : St-Malo Provenance : Atlantique Chargement : Aucun

Zones :Golfe Saint-Malo Emplacement : Latitude : 48°39'7855 / N Longitude : 002°16'4535 / W Géodésie : WGS84 N° SHOM : 14582018 Nature du fond : Sonde :

Commentaires : Frégate météo, 2 machines à triples expansion de 4 cylindres développant 2750 cv à 185 tr/min. Deux chaudières. Construit aux USA, type S2-S2-AQ1 et lancé en mars 1944 sous le nom de ROANOKE. Il est mis en service comme USS LORAIN (PF-93) pour l'US NAVY. Acheté par la France en 1947, Elle revenait d'une station dans l'Atlantique. Chargé de représenter la Marine à St-Malo pour l'inauguration des nouvelles écluses reconstruites. Arrivé dans la soirée le commandant ne voulu pas prendre le "risque" de rentrer de nuit dans le port malgré le pilote... Il décida alors de mouiller pour la nuit dans la baie de la Fresnaye sans avoir consulter les instructions nautiques. Celle-ci indiquait l'interdiction de mouillage car il restait des mines. Un peu après minuit le LAPLACE sauta sur une de ces mines magnétique. Il y eut 42 victimes. -Posé sur le sable entièrement retournée, quasi intacte. Cassée sur l'arrière au niveau des machines. Fond de 15 à 25 m. 1 brèche sur l'avant tribord. L'essentiel des superstructures se trouve enfoui dans le sable sur le côté droit de l'épave.

Caracteristiques du navire

Pays : FRANCE Type de navire : Frégate Tonnage : 1430 Dimensions : 92,7 x 11,5 x 3,7m Nom précédents : ROANOKE (1945) ; LORAIN (1947) Armateur : Phares & Balises Ports : Inconnu

Chantier : American Ship Building Company, Lorain, Ohio (#846) Année de Construction : 1944 Lancement : 1945 Machine : Three boilers, 2 × 5,500 SHP turbines, two shafts Puissance : Dimensions : 92,7 x 11,5 x 3,7m Tirant :

Sources :

E. Feige : Les trésors engloutis de la baie de Saint-Malo, Ed. Cristel, ISBN 2-84421-040-6
Identifiant GEDASM : 2323
Informateur : E. Feige
Mise à jour : 13/04/2006

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1632 - FREMUR

Sablier

FRANCE

Circonstances

Date : 00/00/1972 Siècle : XXe siècle AD Causes : Tempête Capitaine : Equipage : 3 hommes tous sauvés. recueilli par le sablier de Caen FORT LALATTE. Destination : Saint-Malo Provenance : Saint-Malo Chargement : Maerl

Zones :Golfe Saint-Malo Emplacement : Latitude : 48°40'417 / N Longitude : 002°12'029 / W Géodésie : WGS84 N° SHOM :   Nature du fond :   Sonde : 25

Commentaires : Ancien sablier (Gladdekschip), construit en 1939 sous le nom de DOGGERSBANK (18o pk 3-cil. 2-tact Bolnes) à Groningen, pour Wolthuis, Hoogezand. En 1940, il participe à l'évacuation de Dunkerque. Il est vendu en 1940 à H. Pinkster, Amsterdam. Puis en 1949, il passe sous pavillon français pour la Société Bretonne de Cabotage, Paimpol qui le renomme GOELO. Il faisait le transport de ciment et autres pour l'armement Garnier de Paimpol. Acheté par la Timac (Guiomard, St. Malo), il est renommé Fremur en 1960. Revenait du banc de maerl d'Erquy, étant en charge le bateau a été balayé par les vagues. Il a pris du gîte et a rapidement coulé à 4h du matin. L'épave a été démolie à la dynamite. Git par 20 à 25m de fond sur du sable. L'épave est très cassée et ensablée. Peu plongée, elle est très riche en faune et crustacée� 3 hommes tous sauvés. Recueilli par le sablier de Caen FORT LALATTE.

Caracteristiques du navire

Pays : FRANCE Type de navire : Sablier Tonnage : 250 Dimensions : 39 x 6 Nom précédents : DOGGERSBANK (1949) ; GOELO (1960) Armateur : Timac, St Malo Ports : Saint-Malo

Chantier : Bodewes Scheepswerven,Martenshoek (#307) Année de Construction : 1939 Lancement : 1939 Machine : twee 6-cil. 4-tact Baudoin Puissance : Dimensions : 39 x 6 Tirant :

Sources :

Epaves Malouines, E. Feige ; adriana-shipping (Coaster database) ;
Identifiant GEDASM : 1632
Informateur : E. Feige
Mise à jour : 13/04/2006

                                                                          LE FETLAR                                             

Une vidéo en plongée sur le FETLAR, ici....(Clic sur l'adresse)                   

 http://www.youtube.com/watch?v=yPOZAwEQrz8

                                                      LE HILDA                               

Une vidéo sur le NAUFRAGE du HILDA, ici....(Clic sur l'adresse)

http://www.youtube.com/watch?v=jtL58sdmV4Y

     
Manche (vers 1900) Le vapeur Hilda
      



     Caractéristiques     
     Pavillon      Angleterre     
     Longueur    71.8 m     
     Vitesse    14.5 noeuds     
     Année    1882     
     Chantier    Aitken & Mansel (Glasgow)     
          
Le Hilda est un vapeur anglais qui fut construit en 1882 pour assurer le service entre l'Angleterre, les Iles anglo-normandes et Saint-Malo.
Il commença son service en 1883 secondé en 1890 par le Stella. Il fit alors le service direct entre Saint-Malo et Southampton qui réalisa sans histoire pendant 15 ans.
Le naufrage du Hilda
Le 18 novembre 1905 eut lieu l'événement le plus tragique que connut le service entre la France et l'Angleterre .
Par une visibilité nulle due à la neige et au vent, le vapeur Hilda en provenance de Southampton et à destination de Saint-Malo se retrouve bloqué en fin d'après-midi à l'entrée du chenal. Le Hilda avait embarqué 103 passagers et 28 membres d'équipage. Parmi les passagers, 75 Johnnies, des bretons qui vendaient leur récolte d'oignons en Angleterre en faisant du porte à porte, rentrent chez eux. Les autres passagers font partie de la communauté anglaise de Dinard.
Le Hilda reste là pendant 5 heures, balloté par les flots et les bourrasques de neige. Soudain, aux alentours de minuit, le vapeur talonne sur les rochers de la Pierre des Portes à quelques centaines de mètres du phare du Grand Jardin. Les gardiens, pourtant très proches, n'entendront rien : ni les feux de détresse, ni les sifflets, ni même l'explosion des machines. Le navire se brise en deux, les passagers sont projetés dans une mer glacée.
Au petit matin, le vapeur Ada se rendant de Saint-Malo à Southampton découvre l'épave du Hilda et 10 personnes agrippées dans la mâture qui émerge encore. Parmi eux, seulement 5 Johnnies et le matelot anglais Grinter sont encore en vie. Les 125 autres occupants du navire avaient trouvé une mort terrible, balayés par une eau glacée ou terrassés par l'épuisement et le froid.

 

        1306 - ELEMORE        
Vapeur mixte
ROYAUME UNI
 

3799

LE SKELDON

LE TIMAC

57 - ACONIT

Chalutier

FRANCE

Circonstances

Date : 00/00/1975 Siècle : XXe siècle AD Causes : Erreur de navigation Capitaine : Equipage : Destination : Provenance : Saint-Malo Chargement :

Zones :Golfe Saint-Malo Emplacement : SW des Grelots Latitude : 48°39'22 / N Longitude : 002°03'19 / W Géodésie : WGS84 N° SHOM : Nature du fond : Sable Sonde :

Commentaires : Petite épave entièrement détruite. Hélice remontée en 1991. date incertaine Coulé près des roches sur un fond de sable, reste le moteur et des éléments de pont.

Caracteristiques du navire

Pays : FRANCE Type de navire : Chalutier Tonnage : Dimensions : 10 à 15 m Nom précédents : Armateur : Ports : Saint-Malo

Chantier : Année de Construction : Lancement : Machine : Puissance : Dimensions : 10 à 15 m Tirant :

Sources :

E. Feige : Les trésors engloutis de la baie de Saint-Malo, Ed. Cristel, ISBN 2-84421-040-6
Identifiant GEDASM : 57
Informateur : C. Rabault
Mise à jour : 30/11/2011

373 - ANVERS

Vapeur

III DEUTSCH REICH
 

Circonstances

Date : 30/07/1941 Siècle : XXe siècle AD Causes : Abordage Capitaine : Equipage : Destination : Provenance : Chargement :

Zones :Baie Mont St-Michel Emplacement : Chausey (E de chausey) Latitude : 48°53'932 / N Longitude : 001°40'932 / W Géodésie : E50 N° SHOM : Nature du fond : Sonde :

Commentaires : Ancien tender construit pendant la 1ère Guerre mondiale pour le service des ports Belge occupés, Affecté au service des îles en 1940 par les Allemands. Fut abordé par le GEORGES GUYEMER, le 21 décembre 1940 (voir problème de date ?), remorquant un chaland pour jersey par temps de brume et sombra. Abordé près des Ardentes puis remorqué il coula définitivement près du Founet. 5m à marée basse. Fond de sable.

Caracteristiques du navire

Pays : III DEUTSCH REICH Type de navire : Vapeur Tonnage : 350 Dimensions : Nom précédents : HESFLET Armateur : Ports : Saint-Malo

Chantier : Année de Construction : Lancement : Machine : Puissance : Dimensions : Tirant :

Sources :

E. Feige : Les trésors engloutis de la baie de Saint-Malo, Ed. Cristel, ISBN 2-84421-040-6
Identifiant GEDASM : 373
Informateur : E. Feige
Mise à jour : 13/04/2006

13081 - LE LEGUE

Navire à passagers

FRANCE

Circonstances

Date : 05/07/1901 Siècle : XXe siècle AD Causes : Erreur de navigation Capitaine : Gombert Equipage : 11 Destination : Jersey Provenance : Saint-Brieuc Chargement :

Zones :Golfe Saint-Malo Emplacement : Les Minquiers Latitude : 48°57' / N Longitude : 002°17' / W Géodésie : WGS84 N° SHOM : Nature du fond : Sonde :

Commentaires : N° Officiel 56673, lancé en mai 1871 sous le nom de GALA pour la Berwick & London SS Co Ltd . Vendu en 1873 à A. A. Laird, il prend le nom de FERN. Il passe sous pavillon français en 1899 pour le Vicomte A. le Galès de Mézaubran du Légué. Il est utilisé pour faire la liaison entre Saint-Brieuc et Jersey. Il se perd sur les Minquiers par brume le 5 juillet 1901 avec 11 membres d'équipage et 5 passagers.

Caracteristiques du navire

Pays : FRANCE Type de navire : Navire à passagers Tonnage : 270 Dimensions : 44,9 x 6,5 Nom précédents : GALA (1873) ; FERN (1899) ; Armateur : Vicomte A. le Galès de Mézaubran, Le Légué Ports : Saint-Brieuc

Chantier : McCulloch Patterson, Port Glasgow (#9) Année de Construction : 1871 Lancement : 1871 Machine : Compound Puissance : Dimensions : 44,9 x 6,5 Tirant :

Sources :

Ouest-Eclair (ed. Rennes 07/07/1901 et 22/01/1902) ; The National Archives, Kew (BT 110/31/50 : Ship Fern, official number: 56673. When built: 1871. Registry closed: 1898) ;
Identifiant GEDASM : 13081
Informateur : C. Rabault
Mise à jour : 03/10/2010